Semua jalur pelayaran utama menawarkan harga yang lebih tinggi, ya diawasi pada bulan Juli dan Agustus, namun, setiap operator pengiriman berencana untuk memulai putaran baru biaya tambahan, jika termasuk dalam biaya tambahan yang relevan, angkutan laut dari timur jauh ke AS timur pelabuhan bisa mencapai USD15000-18000/FEU, ke AS barat pelabuhan' telah menembus USD10000/FEU, nilai tukar jalur Eropa adalah sekitar USD15000-20000/FEU.

Saat ini, angkutan laut dari Shanghai ke Eropa dan AS telah meningkat sebanyak 10 kali lipat dibandingkan periode yang sama tahun lalu, dengan cara ini, sangat sulit untuk menemukan ruang kontainer.

Menurut HAI rgani z asi untuk E kerja sama ekonomi dan D (OECD) memperkirakan jika harga pengiriman internasional tahun 2021 tetap tinggi seperti saat ini, akan menyebabkan harga impor produk naik ke atas sekitar 2%.

Dilaporkan oleh konsultan Sea-Intelligence, karena kemacetan pelabuhan global dan pembatasan regional, membuat integritas industri pelayaran berada pada tingkat yang buruk.

Secara keseluruhan, pasar pengiriman menghadapi penumpukan barang, keterlambatan pengiriman , pelabuhan dan segala macam permasalahan kekurangan ruang pengiriman. Pelabuhan Yantian kembali beroperasi normal, tetapi banyak kargo tertunda, penundaan terus berlanjut. Indeks angkutan peti kemas Shanghai terus menunjukkan peningkatan. Kelangkaan peralatan peti kemas, kemacetan pelabuhan, dan kekurangan kapasitas akan semakin mendorong peningkatan tarif angkutan di paruh kedua tahun ini. Bahkan layanan premium pun tidak dapat menjamin ruang pengiriman yang memadai. Ketergantungan rantai industri dunia pada pasokan Tiongkok meningkat, menyebabkan defisit perdagangan meningkat. Pelabuhan kontainer Tiongkok terus kekurangan pasokan, dan efisiensi operasional pelabuhan tujuan rendah, sehingga rantai pasokan tidak dapat beroperasi dengan baik. Situasi pasar pelayaran akan menyebabkan layanan udara dan kereta api yang lebih mengkhawatirkan.

Saran: Harap pesan tempat 30 hari sebelumnya.